轴瓦脱落的原因分析

曲轴进口轴承合金脱落后，会使主轴瓦和轴颈严重松旷，在作功时互相撞击，声响出来后，如不立即停车(至少应空载，低速开到最近的修理点)，仍强行行驶，会引起连杆进口轴承等机件的烧毁，严重时还会造成曲轴断裂。那么是什么原因导致轴瓦脱落的呢?
1.发动机通向某套主轴瓦的油道堵塞。发动机的发电机一侧润滑油主油道上有3个螺栓，分别通向主轴上的三套轴瓦，另一条通向主轴瓦的油道，在机油滤清器处。油道的深度为发动机缸体的1/2。
2.气缸垫被冲坏后，机油中大量进水变质，没有及时更换气缸垫和机油，相反还满负荷，甚至超负荷，强行运转，1-3天就容易发生主轴瓦脱落。
3.机油较少，又特别脏，不仅没有及时更换，还长时间超速行驶，也容易发生这种故障。
4.机油长时间在危险格(机油尺下限格)以下，不及时补充机油，使主轴瓦处得不到润滑，造成轴瓦脱落。
5.冬季起动车后，立即强行起步(应待机油温度上升到80℃，机油已对各部零件进行了比较充分的润滑后再起步)，起步后强行超速行驶，润滑油又较脏时，容易造成主进口轴承轴瓦脱落。
通往主轴瓦的横向油道是否畅通，可用铁丝探查，但与主轴瓦直接相通的那一截竖向油道，需拆除轴瓦后，才能检查是否堵塞。
油道堵塞往往造成的是某单套主轴瓦合金脱落。但如果不及时找到、疏通堵塞点，而只是单纯的换轴瓦，新轴瓦投入使用后不久还会出现合金脱落(快时连一个小时都不到)。
前四种原因造成的轴瓦脱落，不是单独的，而是主轴上所有轴瓦的合金几乎同时脱落。
除上述的五种原因外，主轴瓦螺栓松动;曲轴轴颈圆度误差超过一定的要求;轴瓦与轴颈装配间隙过大;轴瓦与轴颈配合接触面太少，接触点分布不均匀等，也容易造成主轴瓦合金脱落。
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